铂智科技试驾广汽丰田铂智3X，一场智能科技与安全务实间的“双向奔赴”

用户投稿 2025年06月23日 07:30:02 6 0

试驾广汽丰田铂智3X，一场智能科技与安全务实间的“双向奔赴”

回望中国车市过去二三十年经历的变化，从汽车进入家庭到SUV热潮，再到如今新能源汽车的崛起，中国消费者的购车观念也随之发生了深刻的转变。尤其是在对品牌和功能的选择上，展现出了鲜明的时代特征。

毫无疑问，在曾经很长一段时间里，合资品牌一直享受着光环笼罩。但近几年来，自主品牌凭借着新能源和智能化技术的先发优势，以及一贯的拼搏进取精神，逐渐掌握了市场的主动权。显然，如今又该轮到合资品牌重新证明自己了。

事实上，进入2025年之后，合资品牌在新能源汽车领域已经明显加快了产品落地的密度和速度。只不过，在存量市场空间越来越狭小的当下，“姗姗来迟”的合资新能源产品们还能否获取到当下消费者的价值认同，也成为了大众关注和讨论的焦点。

正是在此背景下，广汽丰田铂智3X于今年3月初正式问世。作为品牌电动化转型的里程碑之作，铂智3X从市场定位到产品亮点均一改往日的“保守”姿态，以广汽丰田“中国自研”新体制为核心，集中展示了其在电动化和智能化上的技术储备与市场野心。

就在不久前，《一品汽车》也终于试驾到实车了，而如果你也对前面所提到的问题抱有质疑的话，或许可以从这款车上寻找答案。

好用且安全的智能化体验

按照广汽丰田官方的定义，铂智3X是“丰田新势力”的第一车。那么既然是“新势力”，全面拥抱智能化自然也其产品价值中非常重要的一方面。

想要衡量一款车的智能化水平，“堆科技”固然重要，但这些技术能否为人所用，是不是能带来良好的体验感才是关键。对此，铂智3X搭载的Momenta最新智能驾驶辅助系统不仅软硬件配置给得足，实际使用效果也是非常出色。

先来说软件方面，其核心是采用了一段式端到端架构，集合融合感知与规划模块，减少了信息传递的延迟，并因此有效改善了交叉路口、施工路段等复杂场景下的应对能力、与此同时，直觉+逻辑的双系统算法模式，以及长短期记忆结合的深度学习能力，也可以让智能驾驶辅助系统的体验突破上限，并进一步提升安全底线。

而在Momenta最新先进的算法架构基础上，铂智3X还匹配了行业顶尖水准的Orin-X智能驾驶辅助芯片，拥有254TOPS超高算力。感知硬件储备上它由1个激光雷达，3个毫米波雷达、12个超声波雷达以及11个高清摄像头组成，能够快速、清晰、准确地识别车辆周围的物体。

就本次重点体验的城市领航辅助的实际反馈来讲，印象比较深刻的是其开在路上的表现并没有很“兴奋”，处理突然出现的异常情况也不会特别激进，反而总是能在留有充分时间和空间余地的基础上，柔和冷静地进行控速、礼让、躲避以及左右变道。

这就是一款好用的驾驶辅助系统应该具备的素质，既不会让车内乘员出现晕车或磕碰等不适，同时也能保障让周围的交通参与者不会因为过度紧张而发生不必要的事故和麻烦。

不仅如此，铂智3X还具备了很强的主动安全防护能力，比如预碰撞安全系统、紧急驾驶停止系统、并线盲区监测系统、倒车侧后方盲点警示系统、泊车辅助制动系统、后方危险自动警示系统等。一旦遇到突发情况，这些技术会以更敏捷、更坚决的触发机制，成为守护车内外人员的最后防线。

在带来全场景智能驾驶辅助功能的同时，铂智3X还打造出了一个彻头彻尾的“新势力”风格座舱。14.6英寸的中控屏，标配8155算力芯片，四音区独立语音交互的响应和应用操作的流畅度都非常不错。

综合而言，铂智3X的驾驶辅助和智能座舱，无论是软硬件的满配程度，还是实际的体验效果都做得非常出色，既安全又实用的完美结合，自然也能让它得到更多的信任。

始终可以相信的“基本功”

除了同级先进的智能化水平，如今的消费者购车，外观设计和内饰空间同样影响感性层面的决定，而这些方面对于广汽丰田来讲只能算是“基本功”。针对铂智3X，其不仅延续了丰田纯电系列Hi-Tech&Warmth设计语言，更以A级定位、B级尺寸、C级后排空间，重新定义了10万级家用纯电SUV的价值标杆。

具体来看，铂智3X采用了较为简洁的设计，同时又迎合了中国年轻消费者的喜好。整体线条流畅自然，修长高大的车身，搭配略微犀利但不嚣张的前脸，行驶在茫茫车流中，也能让人一眼就能记住它。

在空间表现方面，它拥有4600mm的车长和2765mm的轴距，配合1850mm的车宽以及1645mm的车高，营造出了堪比中型SUV的宽适座舱。尤其是后排腿部空间达到1037mm，车内垂直高度达到1215mm，即使是身高185cm的乘客也能轻松享受“二郎腿自由”。

前后排座椅支持完全放平，可组合形成长达3米的“移动大床房”，后排座椅靠背还支持18档、20°的调节行程，最仰的角度可以达到137°，长途旅行中切换至“贵妃躺椅模式”，真正实现了“长途乘坐无压感”。

而在常规的储物空间上，车内目之所及都有很多非常称手的储物设置。值得一提的是，它的后备箱地板还有着上下三段可调，将尾部的空间利用率发挥到了极致。显然，广汽丰田的车型对于空间的利用以及储物的拓展，总能为其在家庭用户中博得不错的好感。

至于一些我们平常看不到的地方，比如被动安全，铂智3X的配置也非常足。它标配了7个安全气囊，包括主副驾气囊、侧气帘、膝部气囊，还有中央气囊。特别是这个中央气囊重要性不言而喻，当车辆碰撞的时候，能防止前排的人互相撞在一起，减少二次碰撞造成的伤害。

再比如，它的电池包也全面满足2026年动力蓄电池安全新国标，采用高成本贴片式保险丝和独有点胶工艺，确保单一电芯热失控后不起火、不爆炸，且不会因热量传递导致相邻电芯热失控。

与此同时，铂智3X的车身也足够结实，其中全车高强度钢板占比超过了72%，关键部位还使用了装甲车级1500MPa钢材，通过多种材料融合的方式，确保它能兼顾轻量化、足够强的车身刚度，以及更优秀的实际防护效果。

事实上，安全、安心已经是刻在广汽丰田骨子里的造车基因，铂智3X更是把这些关键时刻保护大家的配置，在全系车型上拉齐了。永远不用纠结版本之间被动安全的差异，或许也是这款车给到你的一种浪漫解读。

写在最后：

整体体验下来，不得不说铂智3X整个产品力基本没有短板，包括智能化、空间、造型设计、安全配置都处在市场的第一梯队，从它身上完全不会再有合资新能源是落后产品的“错觉”，你所希望的“既要、又要、还要”，它同样都能满足。

智能纯电性价比之王试驾广汽丰田铂智3X

进入2025年，我国的新能源汽车市场可谓日新月异，各家车企不断推陈出新。目前市场上消费者购买新能源车普遍认同自主品牌，但深耕汽车市场的合资品牌车企也在不断发力，打造的新能源车型同样很有竞争力，成功进入消费者的视线。

　　今年3月份，广汽丰田铂智3X以14万元级价格带来激光雷达全场景智驾辅助，搭载Momenta最新系统实现高速领航辅助、城市领航辅助及泊车辅助，610公里续航配合3.3千瓦外放电，重新定义合资纯电SUV价值标杆。作为广汽丰田“研发自立化”的首款产品，铂智3X传承丰田的造车理念、借鉴新势力的商品定义模式和自主品牌的定价策略，堪称智能纯电性价比之王，给中国消费者带来合资2.0时代的诚意之作。那么广汽丰田铂智3X究竟表现怎么样呢？跟着记者一起来试驾体验一下吧。

　　外观方面，广汽丰田铂智3X延续了丰田bZ系列的家族基因，采用了锤头鲨的设计语言，分体式大灯的加入让整个车头看起来极具“新势力”风格，摆脱了传统丰田车型的刻板印象。犀利的大灯组与下方大尺寸的进气口相搭配，营造出一种强烈的运动感和攻击性。

　　车身侧面，线条流畅且简洁，微微上扬的腰线为整车增添了几分动感。车身尺寸方面，轴距达到2765mm。这样的轴距在同级别车型中具有一定优势，为车内宽敞的空间表现奠定了基础。值得一提的是，从侧面看，车身遍布的摄像头和雷达清晰可见，彰显其强大的智能驾驶硬件实力。此外，车顶的激光雷达也十分醒目，仿佛在向人们宣告这是一款科技感满满的智能汽车。

　　来到车尾，贯穿式尾灯设计是一大亮点，灯组经过黑化处理，与整车的运动风格相得益彰。点亮后，辨识度极高。车顶上方的扰流板和下方大面积的黑色包围，进一步强化了车辆的运动属性。整体来看，铂智3X的外观设计虽然没有过于夸张的元素，但却凭借简洁流畅的线条和精致的细节处理，让人过目难忘。

　　坐进铂智3X车内，一股浓郁的科技感扑面而来。中控台采用了简洁大方的设计风格，各种操作按钮布局合理，上手非常容易。车内大量采用了软性材质包裹，触感舒适，提升了内饰的整体质感。

　　铂智3X采用了双辐式多功能方向盘，造型简洁大方，握感舒适。方向盘两侧集成了丰富的功能按键，包括音量调节、电话接听、巡航控制、驾驶模式切换等，操作起来非常顺手。

　　全液晶仪表显示清晰，能够提供丰富的车辆信息，包括车速、电量、续航里程、驾驶模式等。此外，还采用了电子怀挡式换挡设计，不仅节省了中控台的空间，还让操作更加便捷。怀挡的回归以及对称的转向灯拨杆设计，让驾驶者能够迅速熟悉车辆的操作逻辑，找回熟悉的驾驶感觉。

　　中控大屏则是车内的智能交互中心，其搭载丰田最新的车机系统，并内置了高通骁龙8155芯片。实际体验中，车机的流畅度非常出色，无论是滑动屏幕、切换应用还是进行导航操作，几乎没有卡顿现象。人机交互方面，系统反应精准，语音识别功能能够准确理解驾驶者的指令，实现诸如导航设置、音乐播放、车窗控制等操作，大大提升了驾驶的便利性。

　　在座椅方面，铂智3X的表现也可圈可点。前排座椅采用了人体工程学设计，能够提供良好的支撑和包裹性，长时间驾驶也不易感到疲劳。而且，前排座椅还具备加热、通风功能，进一步提升了乘坐的舒适性。后排座椅同样舒适，腿部空间和头部空间都较为充裕，即使是身材高大的乘客也能轻松乘坐。值得一提的是，后排座椅靠背还支持角度调节，乘客可以根据自己的需求调整到最舒适的坐姿。此外，后排中间地板几乎全平，大大提升了中间乘客的乘坐体验。

　　在智驾方面，铂智3X搭载的Momenta最新智驾系统无疑是最大亮点之一，这套系统具备25大项全场景智驾辅助，真正实现了高速领航辅助、城市领航辅助及泊车辅助的全场景智能驾驶辅助。在高速路段体验高速领航辅助时，只需轻拨两下转向灯杆，即可开启INP导航驾驶辅助系统。车辆能够自动识别道路标识，根据导航路线自动变道、超车，保持安全车距，整个过程十分流畅自然，就像有一位经验丰富的老司机在帮忙驾驶，极大地减轻了长途驾驶的疲劳感。

　　动力方面，丰田铂智3X全系采用单电机驱动，提供了两种不同的动力版本。其中一款电机最大功率为150千瓦，峰值扭矩为200牛·米；另一款电机最大功率为165千瓦，峰值扭矩为210牛·米。在实际驾驶中，无论是哪种动力版本，都能为车辆提供充沛的动力。轻踩电门，车辆的动力输出非常线性，没有丝毫的顿挫感，加速过程十分丝滑。即使在高速行驶时，车辆的动力储备依然充足，超车、并线等操作都能轻松完成。

　　在续航方面，铂智3X提供了430公里、520公里和610公里三种续航版本，能够满足不同消费者的出行需求。而且，车辆还支持快充功能，在30%~80%的电量区间，仅需24分钟即可完成充电，大大缩短了充电时间，提高了使用便利性。此外，车辆还支持最大3.3千瓦的对外放电功率，这一功能在户外露营、野餐等场景中非常实用，能够为电器设备供电，为用户带来更多的生活乐趣。

　　在实际试驾中，铂智3X面对城市拥堵路况下，频繁的启停操作也不会让车辆显得拖沓，电机的即时扭矩输出让车辆能够迅速响应，跟车十分轻松。切换到运动模式后，动力更加充沛，加速感明显增强，驾驶乐趣十足。同时，车辆的能量回收系统也调校得非常出色，在保证续航的同时，几乎没有明显的顿挫感，不会影响驾驶体验。

　　底盘方面，铂智3X采用了前麦弗逊式独立悬挂与后E型多连杆式独立悬挂的组合，并且经过了精心调校。在城市道路行驶时，底盘对路面的小颠簸和坑洼过滤得十分干净，即使以较快速度通过减速带，悬挂系统也能迅速做出反应，将震动有效地化解，车内乘客几乎感受不到明显的颠簸，舒适性表现出色。

　　驾驶铂智3X在嘉兴城区高架快速路行驶时，它底盘的稳定性和扎实感尤为突出，给人一种很强的信心。车辆在过弯时，悬挂系统能够提供足够的侧向支撑力，车身侧倾控制得较好，转向精准，操控性也十分出色。此外，车辆的隔音效果也较为出色，无论是风噪、胎噪还是电机声，都被有效地隔绝在车外，为车内乘客营造了一个安静舒适的驾乘环境。